南京8月汽車(chē)消費(fèi)投訴達(dá)531件新能源電池續(xù)航虛標(biāo)、燃油車(chē)核心部件故障成投訴熱點(diǎn)

9月8日，江蘇省南京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布8月南京汽車(chē)消費(fèi)投訴分析報(bào)告。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月南京市各級(jí)消費(fèi)者組織共受理汽車(chē)類消費(fèi)投訴531件，涉及整車(chē)品牌54個(gè)，其中乘用車(chē)新車(chē)消費(fèi)投訴413件，二手車(chē)消費(fèi)投訴46件，汽車(chē)后市場(chǎng)消費(fèi)投訴72件。

從投訴內(nèi)容看，質(zhì)量問(wèn)題投訴177件，占投訴總量的33.4%，主要涉及新能源汽車(chē)電池續(xù)航虛標(biāo)、車(chē)機(jī)系統(tǒng)故障，以及傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱頓挫等問(wèn)題。經(jīng)營(yíng)者拒不履行合同約定投訴143件，占比為27%，主要涉及提車(chē)延遲、配置與約定不符等問(wèn)題。不履行“三包”義務(wù)投訴69件，占比為13%，消費(fèi)者反映部分車(chē)企售后維修、退換貨政策執(zhí)行方面存在不足。此外，預(yù)付金侵權(quán)、產(chǎn)品摻雜摻假、虛假宣傳等問(wèn)題也有不同比例投訴，分別占9.2%、6.4%和4.9%。

品牌投訴方面，奔馳以28件投訴居首位，主要涉及質(zhì)量問(wèn)題和合同履行糾紛；奧迪、特斯拉分別為17件和16件，主要涉及質(zhì)量問(wèn)題、合同履行糾紛與“三包”義務(wù)履行不到位。國(guó)產(chǎn)品牌在投訴量前10名中占半數(shù)，理想、吉利、小鵬等品牌投訴量均居前列，反映出部分國(guó)產(chǎn)品牌在質(zhì)量控制和合同管理上仍需提升。豪華品牌中，寶馬、凱迪拉克等也有不同數(shù)量投訴。合資品牌中，長(zhǎng)安馬自達(dá)以16件成為投訴量最高的品牌。

從趨勢(shì)看，8月總投訴量較7月增長(zhǎng)40.8%，反映出消費(fèi)糾紛隨市場(chǎng)活動(dòng)增加而凸顯；質(zhì)量問(wèn)題反彈明顯，新能源汽車(chē)電池與車(chē)機(jī)系統(tǒng)、傳統(tǒng)燃油車(chē)核心部件故障成焦點(diǎn)；合同糾紛雖略有緩解但仍是重點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商履約管理有待加強(qiáng)；國(guó)產(chǎn)品牌投訴涉及數(shù)量增加，隨著市場(chǎng)占有率提升，國(guó)產(chǎn)品牌品控與售后服務(wù)的一致性須進(jìn)一步強(qiáng)化。

針對(duì)上述情況，南京市消協(xié)建議，加強(qiáng)新能源汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)管與企業(yè)自律，聚焦電池續(xù)航、車(chē)機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性等高發(fā)問(wèn)題開(kāi)展專項(xiàng)抽查和內(nèi)部管控，切實(shí)降低產(chǎn)品質(zhì)量投訴；強(qiáng)化合同履約監(jiān)督，明確交付時(shí)間、車(chē)輛配置及違約責(zé)任，整治提車(chē)延遲、配置不符等問(wèn)題，保障消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)；健全“三包”政策執(zhí)行通報(bào)和規(guī)范服務(wù)體系，提升售后透明度。同時(shí)，倡導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)前理性評(píng)估車(chē)輛實(shí)際性能與口碑，簽約時(shí)仔細(xì)確認(rèn)條款、留存憑證，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。