頂峰相見 Super Mustang Mach-E 重返派克峰云端

2025年6月20日，美國 迪爾伯恩——每年福特性能車部門都會迎來一個關鍵時刻，讓最新的研發(fā)成果走出實驗室登上山頂。2025年的這一刻即將到來——派克峰國際爬山賽，屆時福特將攜外觀和性能都堪稱全面進化福特Super Mustang Mach-E 重返云端

過去幾年，福特很榮幸在派克峰取得了一些成就。從令人驚艷的 E-Transit SuperVan 4.2 到去年斬獲冠軍的 F-150 Lightning SuperTruck，這座山峰已成為福特性能車部門先進電動技術的試驗場。今年，福特以更精簡、更輕盈的方式打造出最新的純電動“登山車”——Super Mustang Mach-E。

與眾不同的Mustang，為翱翔藍天而生

這款純電猛獸的設計靈感源自公路版Mustang Mach-E，是跨部門深度合作的結晶，專為征服派克峰約20公里極限爬升與156個彎道而設計。福特設計團隊打造了驚艷的車身，空氣動力學和車輛動力學團隊則主導了底盤懸架和運動學方面的研發(fā)。這款車的誕生同樣源于福特與STARD高級研發(fā)中心的長期密切合作，這是一場真正的團隊合作，旨在挑戰(zhàn)派克峰的極限。

它有何特別之處？首先，它比去年的F-150 Lightning SuperTruck輕了約250磅（約110公斤）。這意味著更高的靈活性和更佳的重量分配.這兩點正是在攀爬14,115英尺（約4,370米）高峰時所迫切需要的。它配備了三臺超高功率六相電機，可提供超過1,400馬力的強勁動力，以及50千瓦時的高性能電池組，為系統(tǒng)提供799伏的原始能量。

與此同時，這臺車還配備了高達710千瓦的制動能量再生系統(tǒng)。這些能量為在高海拔發(fā)卡彎中保持全速運轉提供了極大保障。Super Mustang Mach-E在150英里/小時的速度下可以捕獲驚人的6,900磅下壓力，堪稱這狂野盛宴上的點睛之筆。

結識“幕后車手”

當然，無論這臺性能猛獸多么先進，它始終需要一位足夠大膽、才華橫溢的車手來駕馭它，這就是 Romain Dumas 的用武之地。Romain 是一位傳奇人物，他保持著派克峰的總紀錄，對這里了如指掌。今年是他第十次攀登派克峰，也是他第三次代表福特挑戰(zhàn)這座山峰。

“為紀念這一里程碑時刻，這臺賽車特別選擇310作為車號：3次與福特一起，共計10次，致敬偉大的傳奇。 “這輛 Mustang Mach-E 是一頭與眾不同的野獸”，Romain表示，“又一次向極限發(fā)起挑戰(zhàn)，這就是派克峰的意義所在。”

從山峰到市場

福特來到派克峰是為了贏得勝利，電動平臺是成功的秘訣，但這遠不止于此。高海拔、極端條件和急轉彎使這里成為地球上測試電動汽車技術的最佳地點之一。

收集到的每一項數(shù)據(jù)，從電池到剎車性能，都有助于塑造福特電動汽車的未來。無論是改進能源回收策略、優(yōu)化熱管理，還是設計更高效的電機，從攀登派克峰中汲取的經(jīng)驗都將直接應用于未來用戶駕駛的車輛。正如福特性能車全球總監(jiān)馬克·拉什布魯克所說：“賽車是我們的試驗臺。” 而派克峰就是絕佳的實驗室。

勇攀高峰的榮耀傳承

這將是福特連續(xù)第三年以純電原型車出戰(zhàn)派克峰，但福特與這里的淵源遠不止于此。早在1916年Model T就征戰(zhàn)派克峰，那時距離亨利·福特1901年駕駛"Sweepstakes"賽車奪冠僅過去十年。一個多世紀后福特依然在向上攀登，只是這一次的賽車，擁有1,400匹純電動馬力，以及驚人的6,900磅的下壓力。